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奇瑞混改进入深水区:人事调整悄然开始 上市提速

发表时间: 2020-01-02 09:51:22

作者: 张华

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      奇瑞增资扩股项目落定后,内部调整已悄然开始。

  启信宝显示,奇瑞控股集团有限公司(以下简称奇瑞控股)与奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞股份)近期进行了工商变更,主要涉及高管、股东股权、注册资本变更三个方面。

  奇瑞控股的***大股东变更为新资本方青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称青岛五道口),原***大股东芜湖市建设投资有限公司退居第二,华泰证券(20.3500.040.20%)(上海)资产管理有限公司退出。奇瑞股份方面,市场主体类型由股份有限公司(非上市、国有控股)变为其他股份有限公司(非上市)。不过,奇瑞控股仍是奇瑞股份的***大股东,持股比例为31.33%。

  伴随新投资方的进入,奇瑞内部高管变动或将带来其他层面的变动。新投资方与原股东之间如何“磨合”,奇瑞内部各方利益如何平衡?“这会是一个长期过程,短期内很难有什么起色,更不能扭转奇瑞当前局面,可以参看观致和宝沃的现状。”一位不愿具名的汽车分析师告诉记者。

  值得注意的是,本次增资扩股,奇瑞在获得发展资金的同时,还为了谋求上市。但企业上市并非一蹴而就,尤其是奇瑞的业绩情况并不乐观,新的投资方将如何实现这一目标,也是业内关注的动向。

  人事变动已开始

  “新股东首先把自己变为奇瑞人,因为奇瑞人是奇瑞发展的基石。”奇瑞相关负责人告诉记者。董事会改组是新投资方变成“奇瑞人”的***步,此前有消息称,春节前奇瑞将完成这一工作。

  根据启信宝信息,在高管变更部分,尹同跃仍担任奇瑞控股和奇瑞股份董事长一职。奇瑞控股方面,原高管层中的方德才等7位高管退出,在奇瑞混改中扮演重要角色的焦树阁(又名焦震)和北京五道口投资基金管理有限公司(以下简称北京五道口)董事长、创始合伙人周建民等高管进入。

  变更之后,焦树阁任奇瑞控股董事,周建民任奇瑞控股副董事长。据了解,这是奇瑞控股***设立副董事长一职。奇瑞股份方面,有29位高管退出,包括史正富等“奇瑞老人”。同时新增了10位高管,其中周健民担任奇瑞股份副董事长一职。

  此前尹同跃表示,引入战略投资者后“首先要保护芜湖市的‘黄金条款’,同股不同权,在某些事情上芜湖方面有一票否决权;其次被选择的这些战略投资者,其企业管理层必须认同奇瑞未来的发展战略,认同奇瑞以芜湖为根,确保管理层的稳定性和话语权。”

  而根据上述管理层的调整,青岛五道口对奇瑞的内部管理、日常经营和决策领域将会进一步参与。记者了解到,青岛五道口入股后,将与其他股东共同制定市场化的激励机制,这意味着奇瑞的部分机制也将会有所调整。

  事实上,奇瑞内部的变动已经开始。“因为混改,高层变动,目前公司在人事层面略有动荡。”一位接近奇瑞的知情人士告诉记者。不过,人事变动尚在高管层面,一线员工未受到波及。“还没有感受到混改带来的影响,生产工作在正常进行。”一位奇瑞一线员工告诉记者。

  奇瑞上市进程加速

  “帮忙不添乱”是新投资方青岛五道口入股奇瑞时的“承诺”,这个态度也被业内认为其志不在汽车,最终目的是为了谋求奇瑞上市。

  “青岛五道口团队可以在产业投资和资本运作方面帮助奇瑞。”上述奇瑞相关负责人曾告诉记者。周建民也公开表示:“奇瑞10年前就该上市了,但是错过了时机。这是奇瑞的短板,却是我们的优势。”

  周建民是何许人?根据启信宝,周建民投资企业有9家,任职企业有38家。在参与奇瑞混改之前,其投资的企业主要业务涵盖广告、教育和计算机软硬件开放等。记者从启信宝了解到,2019年周建民因为租赁合同纠纷被济南市历下区人民法院限制高消费。周建民此次能否做奇瑞上市的“推动者”,业内仍有人持怀疑态度。

  值得注意的是,奇瑞股份此次进行工商信息变更时,新任的一个董事名为周健男。根据公开资料,周健男拥有20多年的金融和证券工作经历,熟悉上市公司审计流程,曾供职深圳证券交易所、中国证监会上市公司监管部及光大证券(13.2700.171.30%)等。或许,周健男会是奇瑞上市的关键人物。

  奇瑞是目前中国为数不多没有上市的汽车集团公司,却一直有着“上市梦”。然而,新投资方进入并不意味着奇瑞上市会变得顺利。首先,财务要求就是一道“难关”。目前,奇瑞的盈利能力并不理想,截至2019年6月30日,奇瑞控股的净利润为-1.55亿元。

  “奇瑞经过多年积累和调整,已到了重新腾飞的临界点。例如,奇瑞销量连续18个月表现好于行业,经营现金流持续好转。”上述奇瑞相关负责人表示。

  按照周健民的说法,未来青岛五道口将加强资本运作,调整出售非核心资产,并加快奇瑞核心资产上市,预计未来5年可为奇瑞获得500亿元的资金规模。

  “对于投资人来说,上市需要一个长周期,晚一点也没有关系。事实上,奇瑞属于重资产,即便以后上市不成功,也可以再转手。投资方不会亏损很大。”上述不愿具名的汽车分析师说。

  即墨工厂已签约

  在混改过程中,奇瑞“2025战略”是一个高频词汇。奇瑞方面多次称,增资扩股是为了“2025战略”规划落地。

  根据奇瑞“2025战略”,奇瑞将确立“制造+现代服务”双主业;在汽车业务的基础上,奇瑞将打造“新能源奇瑞”“海外奇瑞”等;计划销量营收从2018年的75万辆和1000亿元,提高至2025年的200万辆和2500亿元,重回自主品牌前列。

  为了达到上述目标,奇瑞在扩大自己的业务脉络,将在即墨区落户的整车厂便是奇瑞扩大业务的***步。2019年12月20日,奇瑞新能源汽车战略合作签约仪式在济南举行,但关于整车厂的细节目前还未有信息披露。

  “对于地方政府而言,这是政绩,也能拉动GDP。”上述汽车分析师认为,奇瑞新能源汽车落户青岛后能够吸引更多关键配套企业落地,加快当地新能源汽车产业链形成。

  值得注意的是,要在青岛即墨生产的奇瑞新能源汽车产品已经有了买家。在奇瑞新能源汽车战略合作签约仪式当天,中国邮政集团公司董事长、党组书记刘爱力也同时出席。

  记者了解到,中国邮政与奇瑞集团签署了战略合作框架协议,双方将在金融、快递物流、车辆采购、市场拓展等方面开展合作。在车辆采购方面,奇瑞方面将提供新能源产品、传统能源产品及其他定制化产品。这意味着,奇瑞在青岛即墨生产的新能源汽车有一部分将被B端预定。

  不过,目前奇瑞青岛即墨工厂尚未开工,真正投产更需要时间,届时市场需求会发生怎样的变化,仍有许多不确定因素。


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